Tez-tez so'raladigan savol: Dodengiz kemasi kranlari, LNG kemalari bortidagi asosiy yuk koʻtarish uskunasi portlashga-toqatli boʻlishi kerakmi?
Mutlaqo ha.
Nega portlashdan himoyalangan qurilish-Suyultirilgan gaz kemasi kemasi kranlari uchun majburiy?
LNG (Suyultirilgan tabiiy gaz) asosan metandan iborat. Oqish bo'lsa, u ochiq qavatda tez bug'lanadi va osongina portlovchi gaz aralashmasi hosil qiladi. Dengiz kemasi krani doimiy ravishda kema kemasiga o'rnatiladi, ayniqsa zich quvurlar va bunkerlar kollektorlari yaqinida. Dvigatellar, elektr boshqaruv kabinalari yoki chegara kalitlari tomonidan ishlab chiqarilgan har qanday elektr uchqunlari halokatli portlashlarni keltirib chiqarishi mumkin.
Bundan tashqari, LNG kemalari uchun{0}}portlashdan himoyalangan konfiguratsiyasinfni tasdiqlash uchun majburiy qoidayetakchi tasniflash jamiyatlari, jumladan DNV, BV va ABS tomonidan chiqarilgan.
LNG tashuvchilar uchun dengiz kemasi kranlarini belgilashda, portlashga chidamlilik{0}}standarti va reytingi-sotib olish uchun kelishib boʻlmaydigan asosiy parametrlardir. Metan bug'i kemaga to'kilganda tez tarqalib ketganligi sababli, kranning elektr qismlarining adashgan elektr yoylari yuk ventilyatorlari va LNG bunker stansiyalari yaqinidagi cheklangan yonuvchan atmosferada o'ta portlash xavfini tug'diradi.
LNG kemasidagi dengiz palubali kranlar uchun zarur boʻlgan portlash-davomiylik darajasini qanday aniqlash mumkin?
Reyting IMO qoidalari va portlovchi atmosfera uskunalari uchun IEC 60079 seriyasi bilan birlashtirilgan IEC 60092-506 (Kemalardagi elektr inshootlari - xavfli hududlar) asosida aniqlanadi:
1. Xavfli hududni rayonlashtirish
--- 1-zona: LNG yuk tanklari shamollatgichlari va bunkerlik manifoldlari atrofidagi hududlarni qamrab oladi. Agar dengiz kranining burilish ustuni va harakatlantiruvchi dvigatellari ushbu yuqori xavf zonasiga- o'rnatilgan bo'lsa, butun qurilma 1-zona talablariga muvofiq ishlab chiqilishi kerak.
--- 2-zona: Deckning qolgan qismiga tegishlidengiz kemasi kraniodatda o'rnatiladi. Oddiy ish sharoitida portlovchi gazning paydo bo'lishi dargumon va faqat tasodifiy sizib chiqsa, vaqtinchalik mavjud bo'ladi. 2-zonada oʻrnatilgan uskunalar hali ham portlashga qarshi toʻliq-sertifikatni talab qiladi.
2. LNG dengiz kemasi kranlari uchun belgilangan portlashdan himoyalanganlik darajasi-
Xalqaro dengiz va dengiz sanoati xavfli joylashuv uskunalari uchun IEC 60079 standart seriyasiga amal qiladi. Metan (LNG) xizmati uchun minimal va tavsiya etilgan reytinglar quyida keltirilgan:
--- Himoya turi: Ex d otashga chidamli korpus yuqori quvvatli dvigatellar uchun afzal variant boʻlib, u ichki yoy yoki portlashning tashqi yonuvchi gazni yoqishini oldini oladi; Ex e kuchaytirilgan xavfsizlik turi faqat terminal qutilari uchun qabul qilinadi. Ex d maksimal ishonchliligi uchun qattiq dengiz muhiti uchun tasniflash jamiyatlari tomonidan tavsiya etiladi.
--- Gaz guruhi: Metan IIA gaz guruhiga kiradi. Kengroq qo'llanilishi va yuqori xavfsizlik chegarasi uchun dengizda portlashga qarshi sertifikatlangan{1}}ko'pchilik motorlar IIA talablarini to'liq qoplaydigan va bozorda keng tarqalgan IIB guruhini qabul qiladi.
--- Harorat klassi: Metanning avtomatik{0}}olovlanish harorati 537 daraja boʻlib, uskunaning sirt harorati 450 darajadan past boʻlishini talab qiladi (T1 harorat klassi). Standart dengiz portlashiga chidamli motorlar T4 darajasiga ega, maksimal sirt harorati 135 darajadan kam yoki unga teng, bu minimal T1 talabidan ancha oshib ketadi va yuqori xavfsizlik ko'rsatkichlarini ta'minlaydi.
Yakuniy tavsiya etilgan spetsifikatsiya texnik ma'lumotlar varag'ida ko'rsatilishi kerak: Ex d IIB T4 (minimal qabul qilinadigan alternativ: Ex d IIA T1)
Kema egalari uchun muhim professional eslatmalar
YFM Crane muhandislik jamoasidan:
--- Portlashga qarshi{0}}talablar faqat quyidagilarga tegishlielektr komponentlari, po'lat konstruktiv ramka emasdengiz kemasi krani.
Gidravlik tsilindrlar va kran bomlari otash manbalarini ishlab chiqarmaydi va portlashdan himoyalanishga-yo'q. Bundan farqli o'laroq, aylantiruvchi motorlar, yuk ko'taruvchi motorlar, yoritilgan boshqaruv panellari, harakat cheklovi kalitlari va terminal qutilarining barchasi sertifikatlangan Ex d IIB T4 portlashdan himoyalangan-komponentlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
--- LNG kemalarida keng qoʻllaniladigan tejamkor muhandislik yechimi-: Toʻliq portlashdan himoyalangan gidravlik quvvat bloklari (HPU)- uchun yuqori xarajatlarni oldini olish uchun gidravlik quvvat blokini (motor + moy baki) kema ostidagi xavfsiz yopiq joyga, masalan, dvigatel xonasi yoki maxsus jihoz boʻlimiga koʻchirish mumkin. Gidravlik quvur liniyalari quvvatni faqat kemaga o'rnatilgan-dengiz kemali kraniga uzatadi.
YFM mijozlarga dengiz xavfsizligi kodlariga to'liq rioya qilgan holda byudjetni optimallashtirishga yordam berish uchun bunday tartib sxemalarini sozlashi mumkin.
Yakunlovchi reklama paragrafi
LNG bunkerlik kemalarining talabchan ish sharoitlari uchun YFM moslashtiradidengiz kemasi kranlaribilan jihozlanganEx d IIB T4 sertifikati portlashdan himoyalangan-elektr tizimlari va olovga chidamli harakatlanish chegarasi kalitlari, IEC 60092-506 va barcha yirik xalqaro kema tasniflash jamiyatlarining qoidalariga to'liq mos keladi.
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-biz